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马来西亚航空公司370上的人还活着吧?

日期: 2020-02-04 21:52 浏览次数 : 108

马航MH370的失踪牵动着无数人的心,很多家庭因此而遭受打击,无数个不眠之夜伴随着他们,马航MH370究竟去哪里了,自己的家人还有没有生还可能?他们是不是还活着?

问:马航370上的人还活着吗?

问:马航MH370到底去哪里了?

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尽管搜救团队早已对外宣布机上所有人员无一生还,但这些家庭都没有放弃希望,只要马航MH370没有找到,他们就会无止境地等待下去。马航MH370究竟在哪里?为何官方对马航MH370的搜索已经花了2亿美金还没有找到,并且还将花费9000万美金继续搜索,难道这个超越人类正常现象的超自然科学就真的无法被人类破解吗?

马航370失踪正是我刚从新加坡回国后的第6天,因为是同一方向甚至是同一条航线出的事,所以震憾力更强。一晃眼5年多的时间过去了,但马航370的记忆没有淡忘。要问那些人还是不是活着?我的回答是:他们不会死,只不过永远活在人们的记忆里!

马航MH370航班的神秘失踪,正在一步步走向民用航空历史上最令人震惊事件和最让人费解的谜案。

上海总工程师协会能效与环保专业委员会主任金贤教授是享受国务院特殊津贴专家,在对马航MH370做了深入研究和仔细推敲后,创新性地提出这5个问题,每一个问题都直击马航MH370失踪要害!

我敢肯定的说,马航370上国人一直还活着,他们个个都平安无事,安然无恙,很快就回来了,马航370上国人,别让我们等太久,你们该玩的也玩够了,你们应该回来了,十四亿华夏儿女都在盼着你们回来,安全着陆

这个事件最终不管结果如何,必将成为改变历史的事件。而其很有可能改变的就是现在被最普遍应用的“黑匣子”机制。

1、马航MH370为什么在凌晨1点多,将飞机拉升至极限高度?

370发生的很特别,为什么怎么说呢,一个活生生的飞机,有活生生的几百条生命,从地球失去,在如此信息发达的情况下,未見到真实下文,真让人不可思意,飞机飞到那个国家,应该有雷达纪录,不可能每个国雷达都归零,就说掉到海里,理论上讲,也会摔成很多岁片,以我看有两种情况,一种还在马来西亚,但可能性较小,还有一种情况,飞机落入雪山之中,当时多国都在吹牛,发现这,发现那,看来都不靠普,我们看来只有等待了。

所谓“黑匣子”,是一种数据保存机制。它通过记录飞机驾驶舱语音和飞行参数,然后保存在一个坚固的盒子之中,以便在遭遇飞行事故的时候可以被调查者查询揭晓当时飞机上到底发生了什么。这种机制最早诞生于20世纪50年代民用商业飞行大爆发的年代,早起是磁带形式的记录器,记录时间只有停止记录前的最后30分钟。经过几十年发展,记录设备变成了数字化的,记录时间也变成了2个小时。

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1983年的时候苏联打下了一架韩国客机,客机上269人被报全部遇难。这就是1983年韩国客机事件,结果苏联在海里捞起了这架客机。客机整体完好无损,打开客舱里面只有12个欧洲血统的人。美国为此买单。马航370[捂脸][大笑][呲牙][笑哭][我想静静][泪奔]?

但是,无论怎样优化,“黑匣子”也是20世纪五六十年代形成的机制,技术上早已落后,这次马航MH370的事件就再次证明了这一点,这种本地存储信息和数据的方式,是非常危险和不安全的。一旦飞机遭遇极端状况,很可能会造成关键数据的彻底丢失。

2、马航MH370为什么在越南海掉头?

MH370上的人应当还活着。

实际上,飞机整体制造商早就有了新的解决办法。比如从20世纪90年代开始,先进的客机就已经尝试通过卫星实时定期传输飞机关键系统参数给地面维护和管理体系,以便于飞机的及时维护和故障清除。也就是说,很多年前,飞机本身的数据就可以通过“云端”来存储和分析,然后实时更新了。这就是所谓的ACARS系统。

3、飞行员为什么要关闭卫星及地面通讯系统?

飞机是极有可能被迫降落于美军的太平洋某一秘密空军基地,而后将这些人永远隔离。

这种卫星服务虽然先进客机都有配备,特别是有些发动机厂商还会单独预置类似的实时数据传输功能,但是并不是所有的航空公司都会启用,因为卫星传输需要比较高的成本,很多业务没有那么繁忙,管理也没有那么先进的航空公司就选择了不启用这种服务。这一次马来西亚航空就没有采用这个服务,但是即便是没有开通这项服务,卫星与飞机之间无法关闭的“握手信息”还是给了寻找航班最关键的数据。

4、为什么要躲过地面雷达低空飞行?

这些人也不要幻想能回来,如果能让你回来了,当初就不会隔离你,也许50年,也许100年后,甚至更远,事情将被慢慢浮出水面,可惜的是,那时牵挂和被牵挂的人都不在了,还有什么意义呢?

航空业对于这种毫无疑问的“新技术”和“好技术”与所有行业的态度都是一样的,那就是“带来商业利益的就优先采用,否则就很容易视而不见”。实际上那些采用了ACARS的世界级航空公司,也是因为这样会带来维修的效率,否则估计也没有兴趣“实时、云端”的获取飞机参数。而对于“失事调查"所需要的保护性系统,没有一家愿意借鉴此模式,花出更多的沉默成本。整个民用航空业的行业管理机构在这个方面也没有做出强制性的要求去升级“黑匣子”模式,而不断的一次次去上演紧张地搜寻“黑匣子”,紧张的期望数据没被损坏可以读取。

5、为什么现代发达的卫星技术找不到这么大一架飞机?

航MH370的失踪牵动着无数人的心,很多家庭因此而遭受打击,无数个不眠之夜伴随着他们,马航MH370究竟去哪里了,自己的家人还有没有生还可能?他们是不是还活着?

我相信未来这种卫星服务总有一天会被强制采用,即便不是目前“黑匣子”的全部数据都被实时卫星传输,也至少会要求局部关键数据的云端化,且禁止飞机上的本地关闭。这一方面是因为马航MH370会比之前那些因为“黑匣子”无法找到和读取的事故造成更大、更深远的影响;另一方面这次史无前例的搜救也会证明一点,国际整体的搜寻成本和最终无法明确问题原因所带来的相关赔偿成本,将比卫星成本更高、更惊人。

在对这5个关键性的问题做了严谨的科学研究后,金贤教授更是提出了惊人的解决方案,马航MH370可能就在地球表面约2000米下的地壳中,人可能还活着!并且金贤教授还制定了一整套拯救计划。

尽管搜救团队早已对外宣布机上所有人员无一生还,但这些家庭都没有放弃希望,只要马航MH370没有找到,他们就会无止境地等待下去。马航MH370究竟在哪里?为何官方对马航MH370的搜索已经花了2亿美金还没有找到,并且还将花费9000万美金继续搜索,难道这个超越人类正常现象的超自然科学就真的无法被人类破解吗?

实际上,卫星传输的成本是不断下降的,而即便只是增加了几十K的云端数据,都会让飞机的飞行更加透明和安全。比如如果这一次马航MH370再增加一点点发动机的数据,飞机现在就绝对不是失踪状态了。

金贤教授在黑龙江89年特大火灾,韩国济州岛怪坡之谜破解,冰湖洞千古水向上升18米之谜等都提出过创新型解决方案,并得到认可。

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人们说,每一次飞行事故都会让飞行更安全,这一直是从航空业的机械、电子、训练和管理等体系来看的。希望这一次的悲剧,能从信息技术的角度可以带来新的变革。因为信息技术是人类未来进化和整个社会演进的关键变量,任何一个行业对它哪怕一点点的轻视和投机取巧,最终都会带来巨大的代价。

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